[摘要] 13日,随着最后一根斜拉索的挂索,蒙华铁路汉江特大桥斜拉索全部挂索成功,大桥合龙竣工进入倒计时。
13日,随着最后一根斜拉索的挂索,蒙华铁路汉江特大桥斜拉索全部挂索成功,大桥合龙竣工进入倒计时。
蒙华铁路汉江特大桥总长5242米,是蒙华铁路重点控制性工程之一,大桥跨江部分共18座桥墩,位于江面上的主桥为双塔五跨斜拉桥,跨径248米。
和汉江三桥一样,蒙华铁路汉江特大桥也是一座造型优美的斜拉桥。“蒙华铁路是重载铁路,斜拉索可减轻大桥的压力。”中铁十一局蒙华铁路汉江特大桥项目技术主管赵银超说,大桥主体采用双塔结构,塔高57米,每座塔有18根斜拉索,每根斜拉索穿过索塔后固定在两侧的连续梁上。“最上面的3根斜拉索里面有73束钢绞线,下面6根里面是61束钢绞线。”赵银超说,因距离远近不同,斜拉索里的钢绞线数量也不同,上面斜拉索因为需要承担的拉力大,相应钢绞线数量也多一些。
13日,记者在现场看到,斜拉索里的钢绞线有大拇指粗,外观是黑色绝缘材料,钢绞线经过多层材料的加工,防锈、防水、耐用,也方便日后检修。
据悉,大桥主体预计今年9月合龙,达到架梁铺轨条件,预计明年底通车。
蒙华铁路汉江特大桥施工现场
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